在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴货车静音机副换挡器也所主要采用二条成分设计不一样的其中轴，两轴黄灰180°摆放，推能源从输人轴读取后，过渡到二条其中输上，在此之后集中化到主同轴，副换挡器的推能源读取与输出的情况报告也是样的。其中轴换挡器每根其中轴理论上上只推送一半儿的传动比，所以说所主要采用这个成分设计会使换挡器压缩，齿轮传动的重量压缩，径向尺寸规格也可变短，重量得以解决。

双在期间商轴自动变档器器设备主要中齿轴就一定与此同时与三根在期间商轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴精准赠合，并使反力人均分销，双在期间商轴自动变档器器的设备主要齿轴在主设备主要齿上与去掉(发起机与自动变档器器)向悬浮环境，分为铰接式悬浮构成。往往，设备主要轴颈就一定嵌入輸入轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套彼此须要有充足的径向空隙，设备主要前后端分离依据渐开线花键嵌入副水速器能够齿轴孔内，而副自动变档器器能够齿轴轴的轴颈作为支撑在球滑动轴承上。

各档伞齿传动在电设备的进给轴承套轴承套型号上滑动施工，关掉了滚针轴承套型号，使电设备的进给轴承套轴承套型号总承的形式变得更加单纯。变档作时，的两个间轴伞齿传动对电设备的进给轴承套轴承套型号伞齿传动所施用的径向力，面积大小相同，朝向颠倒，由于互为抵减、使电设备的进给轴承套轴承套型号只添加起动转矩，不添加弯矩，加快了电设备的进给轴承套轴承套型号和轴承套型号的反力概况，也加快了变档器的用稳定可靠性以及安全性和耐久性性。12档变档器施工时，也一定要做好对齿，可参照物上述9档变档器的对应文章运行。